鉄コレ・東武鉄道5700系電車☆No.04♪<前

 鉄コレ・東武鉄道5700系電車ですが、グリーンマックスのパンタグラフPT43N(#5805)に換装したら、Nゲージ化工事は完成です。しかし家にPT43Nの在庫がないので、先延ばしになっていましたが、本日(平成28年09月08日)在庫を発掘したので、最終工事をしちゃいました♪

GreenMaxPT43N(#5805)パンタグラフ

 ボクの場合は、GMのPT43N(#5805,#80-5)とPT42N(#5803,#80-3)は、常時在庫にしておく必要がありそうですw。

東武鉄道5700系電車(平成28年09月08日撮影08)

 上の写真がトミックスPG16形(#0238)パンタグラフ搭載時、下の写真がGMのPT43N(#5805)に換装後です。

東武鉄道5700系電車(平成28年09月08日撮影27)

 トミーテックサイトでは「パンタグラフはPG16<0238>を推奨しています」と書いてありますが、シューが2本です。しかしネットで調べてみると、みなさん、GMのPT43Nを取り付けされているのですが、PT43Nのシューは1本です。ボクは東武鉄道の実車の知識がない上に、実車画像をググってみたのですが、実車のパンタグラフをアップで撮られている画像が見当たらなく、途方にくれていました。

 ボクはマニアではないので、実車に拘泥するつもりはありませんが、パンタグラフの形状くらいは、実車に近いものにしたいと思っています。そこで実車画像をググってみたのですが、なかなかパンタのシューまで視認できるサイズの画像が見つかりませんでした。しかし、ようやく“AGUI NET”さんというサイトで見つけましたが、シューが1本なんですね。“AGUI NET”さん、ありがとうございました。

 まあ、確かに鉄コレのパッケージには「※パンタグラフはトミックス製品より近似の物をご案内致しており、実車と異なる場合がございます。」と書かれていますが、もう少し形状の似ているものを案内できなかったんでしょうかね……

 ボクとしては鉄コレには、GM製のパンタグラフをオススメします。それは、鉄コレの屋根にはGM製パンタを填めるのにちょうどいい穴が2つあるからです。この穴を利用すると接着剤を使う必要がないので、何かの拍子でパンタを破損した場合など、簡単に交換できます。


東武鉄道5700系電車(平成28年09月08日撮影29)
東武鉄道5700系電車(平成28年09月08日撮影34)
東武鉄道5700系電車(平成28年09月08日撮影37)
東武鉄道5700系電車(平成28年09月08日撮影39)
東武鉄道5700系電車(平成28年09月08日撮影44)
東武鉄道5700系電車(平成28年09月08日撮影54)

 鉄コレ・東武鉄道5700系電車のNゲージ化工事もこれで竣工したので、武蔵野電氣鐵道模式会社に納車です♪w

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チョコ助

東武

竣工おめでとうございます。
次はスカイツリーですな(^g^)

2016年09月12日 14:39

comment avater

烏丸☆文麿

Re: 東武

★チョコ助さん♪

こんにちは。またカキコありがとうごいます。

> 竣工おめでとうございます。

 ご祝詞ありがとうございます♪

> 次はスカイツリーですな(^g^)

 ボクはスカイツリーはつくりませんよ。ちなみに親戚の叔母さまに童友社のスカイツリーのプラモデルをプレゼントしたら、塗装やパウダーで仕上げて完成させてました♪

2016年10月03日 11:37

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