鉄コレ・京浜急行電鉄230形電車☆No.05♪(6輛編成竣工の巻)<前

 本当に、本当に、ごぶさたしております。毎回、言い訳がましいですが、お仕事が忙しいのです。ひとつ乗り越えると、またまたお仕事となってしまうので、Nゲージで電車ごっこする時間がないのですよ。固定レイアウトでもあれば、ちょっとした時間に遊べるのですが、フロア運転だと線路の敷設から始まって、お片付けまでしなければならないので(苦笑。

 あっ、でも、国鉄ED16形電気機関車で機回しごっこをしました。関水金属のマグネティックナックルカプラーOS(KATO #28-088)換装済みヨ8000控車を2輛を使いました。ただ、ヨ8000のような軽い車輛だと、自動連結に難があるようで、結局、チキ5500貨車(6000形コンテナ搭載)をヨ8000に連結して重量を確保しました。ED16形が行ったり、来たりするだけなんですが、連結と開放を何度も繰り返して、楽しかったですよ。

 さて、鉄コレ・京王帝都電鉄2400形電車を竣工させて以来、通称“グリーン車”が好きになりました。それで、鉄道コレションの京王帝都電鉄2700系2輛セットを2セット入手したので、近々、Nゲージ化工事を開始しようと思います。

 それにしても、鉄コレ走行用パーツセット“TT-04R”って、お値段高すぎですね。定価は税込みで1,080円なんだそうですが、トレーラー化するのに、足回りだけで1輛当たり540円という価格設定は、余りにも高くありませんかね……鉄コレ本体は安くても、結果的に完成品を買うよりも、割高感があります。この際、鉄コレも初めから、完成品Nゲージとして発売した方が、いいかもしれませんね。

 たしかに、鉄コレにはN化する楽しみがあります。ただ、それと引き替えにしても、TT-04Rは割高感があります。4輛編成をN化するのに、TT-04Rを2コ買わないといけませんからね。あっ、ちなみに、TT-04Rの2コ代金で、鉄コレの京王帝都電鉄2700系2輛セット1コ買えちゃいました(笑。


京王帝都電鉄2700系電車290810_01

京王帝都電鉄2700系電車290810_02

 さて、N化工事をしますかね♪



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鉄コレ・京浜急行電鉄230形電車☆No.04♪<前

 本当にごぶさたしております。前回の記事にも書きましたが、お仕事が忙しいのです。「このお仕事が終わったら、少し電車(Nゲージ)で遊べるかな」と思うのですが、締め切りに追われるお仕事なので、ひとつのお仕事が終わると次の締め切りが……お仕事そのものは趣味の延長のようなもので、サラリーマンの方々からすると楽だと思われがちですが、自己管理と自律性が求められるので、思ったように時間がつくれません。でも、好きなお仕事なので、それでもいいんですけどね(笑。

 さてさて、前回、お友達(鉄道関係のお友達ではありません)から鉄道コレクションの京浜急行電鉄デハ230形電車をいただいたので、4輛編成から6輛編成化することにしましたが、なかなか着工できませんでした。しかし1日時間ができたのでいただいた2輛の屋根の塗装とN化しました。


京急デハ230形電車01_290519_0004

京急デハ230形電車02_290519_0008

京急デハ230形電車03_290519_0018

 いよいよ、連結です♪

京急デハ230形電車04_290519

 6輛編成化竣工♪\(^o^)/

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鉄コレ・京浜急行電鉄230形電車の屋根塗装変更工事♪<前

 大変、ごぶさたしております。昨年来からお仕事が忙しくなりました。サラリーマンではないので、自由は利きそうに見えますが、自己管理と自律性が求められる職業なので、時間はあまり自由にはなりません。忙しい日々ですが、極めて充実してますし、楽しい毎日です。

 しかし、今年に入ってまだ1度もNゲージで遊んでいませんし、模型作りもしていません。そろそろ遊びたいなとは思っているんですけどね。と、思ったら、お友達から鉄道コレクションの京浜急行電鉄デハ230形電車をいただきました♪(鉄道関係のお友達ではありません)

 デハ230形電車は、ボクの鉄道では4輛編成1本を保有しています。しかし鉄コレ・小田急電鉄1600形電車☆No.02♪にも「歩廊長の都合で4輛編成主義に拘ってきましたが、最近、小型電車に限っては6輛編成にしちゃおうかなと思ったりもしている」も書いているように、デハ230形電車は6輛編成にしたいと思っていただけに、めっちゃラッキーでした♪


京急デハ230形電車01_28020_0003

京急デハ230形電車02_28020_0014

 お友達、ありがとう♪

 これで6輛編成にできまーす♪




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鉄コレ・小田急電鉄1600形電車☆No.01♪<前

 弊ブログのあしあとを見ていたら、「鉄道コレクション 小田急1600形」のキーワードで検索して、弊ブログにアクセスされる方が何人かいらっしゃいました。某検索サイトで確認してみたら、弊ブログがけっこう上位にヒットするので驚いてます(汗。

 それで自分で弊ブログを確認したら、鉄コレ・小田急電鉄1600形電車の記事って、中途半端で終わってたんですね。ボクはパンタグラフを換装させた記事をUPしたと思っていたのですが、忘れていたようです(苦笑。

 作業自体は平成28年05月の終わりにはしていたと思うのですが、もしかしたら06月の初めだったもしれませんが、プラのパンタグラフから、PT43N(GreenMax #5805)に換装させました♪


小田急電鉄1600形01

小田急電鉄1600形02

小田急電鉄1600形03

小田急電鉄1600形04

小田急電鉄1600形05

 歩廊長の都合で4輛編成主義に拘ってきましたが、最近、小型電車に限っては6輛編成にしちゃおうかなと思ったりもしているので、お店屋さんで見つけたら、鉄コレ・小田急電鉄1600形も6輛編成にしようかなと思っています。

 ってか、昔の電車はかっこいーですね♪


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鉄コレ・東武鉄道5700系電車☆No.04♪<前

 鉄コレ・東武鉄道5700系電車ですが、グリーンマックスのパンタグラフPT43N(#5805)に換装したら、Nゲージ化工事は完成です。しかし家にPT43Nの在庫がないので、先延ばしになっていましたが、本日(平成28年09月08日)在庫を発掘したので、最終工事をしちゃいました♪

GreenMaxPT43N(#5805)パンタグラフ

 ボクの場合は、GMのPT43N(#5805,#80-5)とPT42N(#5803,#80-3)は、常時在庫にしておく必要がありそうですw。

東武鉄道5700系電車(平成28年09月08日撮影08)

 上の写真がトミックスPG16形(#0238)パンタグラフ搭載時、下の写真がGMのPT43N(#5805)に換装後です。

東武鉄道5700系電車(平成28年09月08日撮影27)

 トミーテックサイトでは「パンタグラフはPG16<0238>を推奨しています」と書いてありますが、シューが2本です。しかしネットで調べてみると、みなさん、GMのPT43Nを取り付けされているのですが、PT43Nのシューは1本です。ボクは東武鉄道の実車の知識がない上に、実車画像をググってみたのですが、実車のパンタグラフをアップで撮られている画像が見当たらなく、途方にくれていました。

 ボクはマニアではないので、実車に拘泥するつもりはありませんが、パンタグラフの形状くらいは、実車に近いものにしたいと思っています。そこで実車画像をググってみたのですが、なかなかパンタのシューまで視認できるサイズの画像が見つかりませんでした。しかし、ようやく“AGUI NET”さんというサイトで見つけましたが、シューが1本なんですね。“AGUI NET”さん、ありがとうございました。

 まあ、確かに鉄コレのパッケージには「※パンタグラフはトミックス製品より近似の物をご案内致しており、実車と異なる場合がございます。」と書かれていますが、もう少し形状の似ているものを案内できなかったんでしょうかね……

 ボクとしては鉄コレには、GM製のパンタグラフをオススメします。それは、鉄コレの屋根にはGM製パンタを填めるのにちょうどいい穴が2つあるからです。この穴を利用すると接着剤を使う必要がないので、何かの拍子でパンタを破損した場合など、簡単に交換できます。


東武鉄道5700系電車(平成28年09月08日撮影29)
東武鉄道5700系電車(平成28年09月08日撮影34)
東武鉄道5700系電車(平成28年09月08日撮影37)
東武鉄道5700系電車(平成28年09月08日撮影39)
東武鉄道5700系電車(平成28年09月08日撮影44)
東武鉄道5700系電車(平成28年09月08日撮影54)

 鉄コレ・東武鉄道5700系電車のNゲージ化工事もこれで竣工したので、武蔵野電氣鐵道模式会社に納車です♪w

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